地鐵弱電系統對車載式UPS電源的供電要求

來源：存能電氣  日期：2019-02-25 11:18  瀏覽量：次

　　地鐵弱電系統對車載式UPS電源的供電要求。近年來城市軌道交通行業發展迅猛，地鐵已經是一些大中型城市不可缺少的交通工具。車載式UPS電源供電系統建設目的，是通過UPS供電系統給機房內用電設備提供高質量、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。本文小編就談談車載式UPS在地鐵車站的應用和解決方案。

　　地鐵弱電系統發展背景：

　　地鐵電源系統一般包括UPS、蓄電池、動力環境集中監控，防雷箱，雙路電源切換屏、輸入輸出配電屏等設備組成。

　　城市軌道交通弱電設備種類繁多、系統龐大，如變電所控制保護設備、各類設備監控系統、自動售檢票、通信、信號、屏蔽門、火災自動報警、事故照明等。這些電源系統對供電質量和供電可靠性要求較高，且在供電系統發生故障失電時，還需配備應急后備供電電源，在一定時間內為這些系統設備提供應急處理用電。

　　車站弱電系統負荷大部分是計算機類負載，作為地鐵這樣一種大規模公共交通工具，其安全性顯得更為重要，所以地鐵弱電系統的供電不能忽略。為了保證通信設備在主電源中斷或波動情況下，通信各子系統仍能可靠地工作，地鐵通信系統中電源子系統將承擔全線范圍內所有控制中心、車站、車輛段通信設備的供電。因此對供電系統要求有極高的可靠性，要有連續不斷的、高效、安全、可靠的電力供應以保證負載運行。

　　地鐵車站系統對車載式UPS電源的供電要求：

　　●高可靠性；

　　●車載式UPS電源質量優質，具有穩壓和限流功能等；

　　●在市電故障情況下能安全自動投入，轉換時間越短越好；

　　●整機效率要求較高；

　　●易于實現電源監控；

　　●功率因數盡量高，降低對電網的影響。

　　地鐵車站系統對車載UPS備用時間的要求如下：

　　屏蔽門控制電源備份0.5小時；

　　通信系統重要符合備份4小時，次重要符合備份1小時；

　　信號系統車站為0.25小時；

　　主控制系統要求備份時間0.5小時。

　　車載式UPS電源的應用：

　　車載式UPS電源系統當停電時能夠緊急取代市電供應電力給設備，就如同緊急照明設備一樣。目前，在軌道交通各機電系統中，采用交流車載式UPS作為后備電源來保證正常運行。車載式UPS電源系統方案的設置有節約能源、降低投資、節省土建面積、供電可靠等優點。車載UPS不間斷電源系統可以解決數據機房電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動及噪聲電壓等由市電電源質量差對前端設備造成的危害。

　　地鐵工程電源子系統在控制中心、各車站、車輛段的通信設備室及電池室內分別設置車載式UPS電源設備，免維護電池。控制中心、各車站、車輛段均采用在線式UPS，車載式UPS系統只提供交流220V電源，通信各子系統如采用其它方式電源，由通信各子系統自配的整流裝置產生。控制中心、各車站、車輛段的通信設備室均設有電源監控設備，其通信機房的環境參數、電源供應情況、電源設備的運行狀態及故障告警信息將通過傳輸系統送到控制中心統一監測。

　　車站電源系統中最核心的設備就是UPS，在地鐵各個系統中很多都配備高可靠性的車載式UPS進行不間斷供電。對這些系統電源設備進行適當的整合，可以做到UPS電源的資源共享、降低維護工作量、簡化工作程序、壓縮機房面積、減少工程投資。