新能源汽車產(chǎn)業(yè)刺激磷酸鐵鋰電池的增長(zhǎng)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-04-07 19:01  瀏覽量：次

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)刺激磷酸鐵鋰電池的增長(zhǎng)。新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，據(jù)了解，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的“爭(zhēng)奪之戰(zhàn)”一直非常激烈。而隨著補(bǔ)貼的退坡、成本壓力增大，同時(shí)磷酸鐵鋰電池技術(shù)水平有所提升，市場(chǎng)份額也重新得到進(jìn)一步占領(lǐng)。

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　新能源汽車有極大的市場(chǎng)潛力和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已上升至國(guó)家戰(zhàn)略，有多方面的意義。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)從終端補(bǔ)貼、基建補(bǔ)助、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、政府采購(gòu)等多方面予以扶持，力度大，方向明確。加之技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)鏈的合力貢獻(xiàn)，新能源汽車行業(yè)已駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。

　　2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%，占當(dāng)年汽車行業(yè)總產(chǎn)量（2,902萬(wàn)輛）的比例卻僅為2.74%。新能源汽車市場(chǎng)尚處于發(fā)展早期，未來(lái)受益政策推動(dòng)、科技創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)的勢(shì)頭未來(lái)仍將持續(xù)十年甚至幾十年。

　　未來(lái)3~5年，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)仍將成為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著產(chǎn)能建設(shè)推進(jìn)、下游市場(chǎng)放量，新能源汽車行業(yè)有望繼續(xù)分享行業(yè)紅利。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)刺激磷酸鐵鋰電池的增長(zhǎng)

　　2017年，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速明顯加快，新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)超過(guò)50%，鋰離子電池產(chǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)40%，鋰電池正極材料總產(chǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)50%，碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)均超過(guò)50%。

　　新能源汽車的發(fā)展促進(jìn)了動(dòng)力電池的需求，促進(jìn)了鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的開發(fā)，目前全球主要的動(dòng)力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池。根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)的調(diào)查，近年來(lái)，在新能源物流市場(chǎng)中，為追求高能量密度高額補(bǔ)貼，三元電池市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。但是受到市場(chǎng)各方面影響，近日磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比逐漸回升。

　　國(guó)家對(duì)新能源物流車的技術(shù)要求不斷提高，為了迎合市場(chǎng)需要，電池廠家不得不對(duì)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。眾所周知，三元鋰電池由于能量密度高，循環(huán)性能好而受到買方市場(chǎng)的追捧，但是其造價(jià)相對(duì)較為昂貴，加上近期以來(lái)，多起新能源物流車起火爆炸事故發(fā)生，又將三元電池推向風(fēng)口浪尖，業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，國(guó)補(bǔ)取消以后，市場(chǎng)會(huì)更傾向選擇安全性能更好、成本更低的磷酸鐵鋰電池。

　　在新能源專用車領(lǐng)域,甚至乘用車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量是呈上升態(tài)勢(shì)的。鋰電池制造商也因此抓住了磷酸鐵鋰低成本、高性能的特點(diǎn)，將磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷改進(jìn)升級(jí)，從而達(dá)到國(guó)家對(duì)新能源專用車的要求，獲取國(guó)家的政策支持，努力避免被市場(chǎng)淘汰。

　　從供給側(cè)的角度來(lái)看，持續(xù)下滑的原材料價(jià)格，以及過(guò)去幾年投資帶來(lái)的產(chǎn)能釋放，意味著磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)價(jià)格還將存在進(jìn)一步下降的空間。到2018年底，磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)價(jià)格在1~1.1元/wh左右，預(yù)計(jì)2019年將會(huì)大概率降到1元/wh以下，價(jià)格的下滑也為其更大范圍的應(yīng)用提供了可能。

　　在技術(shù)性能上，作為最早產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池技術(shù)路線，主流磷酸鐵鋰電池企業(yè)通過(guò)不斷的迭代，從電芯設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝匹配、生產(chǎn)設(shè)備、Pack輕量化等環(huán)節(jié)都做了持續(xù)性的創(chuàng)新。

　　經(jīng)過(guò)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來(lái)幾年保持成倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將極大的刺激磷酸鐵鋰電池需求。尤其是在新能源汽車市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅猛擴(kuò)大，磷酸鐵鋰電池、高鎳三元電池、錳酸鋰電池等電池技術(shù)得到了飛速發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，磷酸鐵鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)容量將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，到2022年我國(guó)鋰電池行業(yè)的銷售收入將達(dá)2129億元左右。

　　總結(jié)：到2020年的新能源汽車保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛，年新增產(chǎn)銷量超200萬(wàn)輛，2025年新增產(chǎn)銷量愈700萬(wàn)輛。再加上“雙積分”等政策的信號(hào)釋放，動(dòng)力磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。