2020年動力電池裝機量，動力鋰電池組裝機量均大幅下滑

來源：存能電氣  日期：2020-03-11 16:20  瀏覽量：次

2020年動力電池裝機量，動力鋰電池組裝機量均大幅下滑。伴隨著新能源汽車銷量大增，動力電池行業進入爆發式發展期。在新能源汽車發展之初，受制于電池技術限制和產業整體發展不健全，插電式和混合動力汽車為行業主流，但隨著技術進步帶來的能量密度提升和產業上下游快速發展帶來的成本下降，純電動汽車已經逐步成為新能源汽車的主流。

2020年動力電池裝機量

統計顯示2020年1月我國新能源汽車生產約4.85萬輛，同比下降52%，動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。其中，裝機量排名前十動力電池企業合計裝機約2.21GWh，占整體裝機量的95%。

從車輛細分類別來看，1月裝機量的支撐市場主要來自純電動乘用車，該細分市場1月產量為3.1萬輛，裝機1.5GWh，同比下滑53.3%，占1月總裝機量的64.8%。插混乘用車1月產量為1.2萬輛，但由于單車帶電量較少，總裝機僅有198.1MWh。純電動客車方面，1月產量為2228輛，裝機量為415.3MWh，同比下跌65.5%。

從企業來看，寧德時代、比亞迪、國軒高科、松下是2020年1月我國動力電池裝機量前4名企業。其中寧德時代遙遙領先，占據第一，其2020年1月動力電池裝機量為1327.9MWh，同比下降38.8%，占市場份額57.3%；其次為比亞迪、國軒高科以及松下，其裝機量分別為251.1MWh、188.4MWh、138.9MWh，占比分別為10.8%、8.1%、6%。

動力鋰電池組裝機量均大幅下滑

當前動力電池產業正在加速洗牌，強者愈強，一定程度上將有利于電動成本的降低、電池技術的進步。”真鋰研究CE0兼首席分析師墨柯分析稱，“預計2020年前動力電池行業10強的市場份額將突破90%。同時，供應電芯的企業總數量可能會在2019年72家的基礎上減半，甚至更多。

突如其來的疫情，打亂了各行各業的正常運行節奏，近期鋰電行業上游材料市場運行狀態目前較為平穩，以消化庫存為主，正極材料和隔膜工廠復工時間多為2月10日；負極材料一梯隊企業工廠不停工，維持小批量生產；中小企業多停工放假，發貨以庫存為主。下游車企，2020年1月我國新能源汽車產銷量預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

2020年1月動力電池裝機量的數據發布，我國動力鋰電池組裝機量約2.32GWh，同比下降53%。有1506.52MWh的電池所采用的電芯材料為三元鋰電池，占總量的65%，磷酸鐵鋰電池的裝機量則為645.34MWh，占28%，而錳酸鋰電池的裝機量僅為11.49MWh，不足總裝機量的1%，另有151.67MWh的裝機電芯未標明具體電芯材料，占比7%。

總量下滑，各企業都未能幸免。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現大幅下滑。與銷售層面受消費欲望的影響下滑不同，春節假期工廠停工和新能源補貼退坡對于需求的影響，是這次動力電池裝機量下滑的主要原因。

新能源汽車產量及動力電池裝機量均出現大幅度的下降，這勢必會導致全年汽車市場發展形勢不容樂觀。據報道，結合疫情情況和有關批示精神，國家相關部門正在加緊研究討論新能源汽車產業相關扶持政策，這個消息令業內人士值得期待。