新能源車補貼延2年,鋰電設備投資需求有望恢復

來源：存能電氣  日期：2020-04-02 09:53  瀏覽量：次

新能源車補貼延2年，鋰電設備投資需求有望恢復。將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。補貼時間延長有助于國內新能源汽車市場恢復，在國際車廠未來三年大力推進電動化背景下,下半年隨著海外鋰電池產能建設和日韓廠商在中國擴產,鋰電設備投資有望加碼。

新冠疫情對鋰電設備行業主要影響

①鋰電設備需求放量預計后延：新能源汽車短期銷量影響會傳導至動力電池需求與鋰電設備投資，以影響較嚴重的歐洲為例，我們測算，在乘用車銷量下滑10%/20%/30%情形假設下，2020年鋰電設備投資需求預計為80/63/45億元，同比22%/-5%/-30%；2021年，新能源汽車市場疊加碳排放規定，鋰電設備需求將迎來較大程度反彈，預計設備投資將達200億元，同比增長150%以上。

②鋰電設備格局重塑加速：加速鋰電池行業/廠商問題暴露，龍頭設備廠商將獲取更強的競爭力、更高的議價權。

新能源車補貼延2年，鋰電設備投資需求有望恢復

新聞報道，國務院總理李克強3月31日主持召開國務院常務會議，確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。我們認為，補貼時間延長有助于國內新能源汽車市場恢復，疊加再融資環境放寬、全球電動化趨勢確定，預計優質鋰電池廠商擴產提速，鋰電設備龍頭有望受益。

新冠疫情影響逐步減弱，鋰電設備投資需求有望恢復，格局加速重塑；海外電池產線建設預計延后，關注逆勢擴建。經過過去幾年快速發展，中國鋰電設備企業在技術、效率、穩定性等多個方面都已經逐步趕超了日韓設備企業，并擁有性價比、售后維護等方面的優勢。

目前國內鋰電設備企業集群已經形成，并成為中國高端裝備名片進入國際市場。以先導智能、贏合科技、諾力股份、杭可科技為代表的優秀鋰電設備公司開始站上國際市場，隨著鋰電龍頭縱向結盟與出海擴產，鋰電設備行業迎來快速增長的全新機遇期，景氣度拐點開始得到驗證。

我國鋰電設備行業雖起步較晚，但成長速度較快，目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達到38%左右;電機+電控占比達12%。新能源汽車銷量的高增長，帶動了整個產業鏈的繁榮，尤其是在新能源汽車成本中占比最高的動力鋰電池，受到了市場的高度關注，動力鋰電池及其制造設備也是分析的重點。

對比國內和國外的新能源汽車行業發展，不難看出財政補貼的重要性。2009年，我國就在北京、上海、深圳、杭州等13個城市展開新能源汽車試點推廣，并給予一次性定額補助;次年，試點范圍擴大到20個城市;2013年，工信部出臺了新能源汽車的補貼細則，將補助政策推向全國，從此新能源汽車行業迎來了真正的春天。

對于消費者來講，高額的一次性補助，一定程度上彌補了新能源汽車價格較高的缺點;對于車企來講，造車即獲得補貼(2015年及以前)，也極大的提高了其轉向新能源汽車生產的積極性。

總結:在國家新能源汽車補貼政策不斷完善的過程中，鋰電設備企業也要承擔其自身的社會責任義務，打造科學健康的鋰電市場，借助補貼政策，堅持正確的鋰電市場發展軌跡，同時，推動國家市場經濟的整體發展進步。