純電動(dòng)汽車(chē)為什么不用鉛酸電池而用鋰電池?

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-05-20 09:58  瀏覽量：次

純電動(dòng)汽車(chē)為什么不用鉛酸電池而用鋰電池?伴著人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的火熱關(guān)注,鋰電池和鉛酸蓄電池上了熱搜榜。最近很多朋友問(wèn)我：電動(dòng)車(chē)電池是選鉛酸電池好,還是鋰電池好?本文存能電氣小編為大家?guī)?lái)電動(dòng)車(chē)鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別，歡迎大家參考和學(xué)習(xí)。

純電動(dòng)汽車(chē)為什么不用鉛酸電池而用鋰電池?

1.鋰電池與鉛酸電池的能量密度

從電池的能量密度上看，鉛酸電池的能量密度大約在50—70wh/g，而鋰電池能量密度在200—260wh/g，也就是說(shuō)，這兩塊電池在重量相同的情況下，鉛酸電池的放電效率和續(xù)航能力都沒(méi)有鋰電池高。再說(shuō)了，在新能源市場(chǎng)方面續(xù)航一直是一個(gè)剛需，如果繼續(xù)使用鉛酸電池那么新能源汽車(chē)就會(huì)沒(méi)有發(fā)展性。

2.鋰電池與鉛酸電池的使用壽命

鋰電池現(xiàn)下最流行的就是鐵鋰電池和三元鋰電池。對(duì)于鐵鋰電池來(lái)說(shuō)，它的循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到2000次，三元鋰電池略遜于鐵鋰電池，不過(guò)它的循環(huán)次數(shù)是可以達(dá)到1000次以上的，但鉛酸電池循環(huán)次數(shù)過(guò)千都沒(méi)有，只有300-350次左右。

這樣對(duì)比起來(lái)，鋰電池的使用壽命就是鉛酸電池的3-6倍左右。了解新能源汽車(chē)的車(chē)主都知道，電池的費(fèi)用都可以重新?lián)Q一輛新的電動(dòng)汽車(chē)了。如果所有新能源汽車(chē)用的是鉛酸電池，那么平均不到兩三年就需要更換一次電池了，這樣的誰(shuí)受得了？

3.鋰電池與鉛酸電池的安全性

新能源汽車(chē)的安全性也是許多車(chē)主所關(guān)注的，因?yàn)榻螘r(shí)間新能源汽車(chē)自燃事件相繼爆出，使得人心惶惶，新能源汽車(chē)自燃的原因有很多，其中就有頻繁電池充放電的原因引起自燃。

鉛酸電池為什么漸漸不被使用，是因?yàn)樗绻潆姇r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，這些氣體如果不及時(shí)排出，在遇到明火時(shí)就會(huì)產(chǎn)生爆炸。而鋰電池在這方面還是安全些的。

4.鋰電池與鉛酸電池的防水防塵

在防水防塵這些方面，鉛酸電池遠(yuǎn)比不上鋰電池。純電動(dòng)車(chē)的電池一般都是置于底盤(pán)處，所以在日常行駛過(guò)程中，難免會(huì)遇到磕磕碰碰，以及會(huì)浸濕。這就明顯開(kāi)始，需要電池具有很好的防水防塵性能，從而達(dá)到了IP67級(jí)的鋰離子電池會(huì)比鉛酸電池更加的安全。

5.鋰電池與鉛酸電池的體積

由于鋰電池的能密量密度比較高，所以在相同電量的情況下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的三分之二，重量只有鉛酸電池的三分之一。

6、鋰電池與鉛酸電池的充電便捷度

鉛酸蓄電池因?yàn)樽陨磔^重，所以一般都是固定在車(chē)身內(nèi)部，不能取出充電，而鋰電車(chē)一般電池都可以直接取出充電，所以，充電便捷度上，鋰電池也是更勝一籌。

7.鋰電池與鉛酸電池的環(huán)保

鉛酸電池在生產(chǎn)過(guò)程中存在污染,如果回收不當(dāng)也可能造成污染;鋰電池則相對(duì)綠色環(huán)保。磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒，無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。

就目前來(lái)看，電動(dòng)車(chē)電池廠家除了正在使用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之外，很多汽車(chē)廠家和電池廠商開(kāi)始著手研究固態(tài)鋰電池，相信隨著技術(shù)的發(fā)展，這種電池也會(huì)被應(yīng)用到汽車(chē)身上。

總結(jié)：電動(dòng)車(chē)鋰電池車(chē)型無(wú)論是在續(xù)航、電池壽命、環(huán)保程度、車(chē)輛操控性還是充電便捷度上都要?jiǎng)龠^(guò)鉛酸車(chē)型，而鉛酸電池車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。對(duì)于新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能量密度在一定程度上會(huì)影響車(chē)輛的續(xù)航里程。所以從這個(gè)方面上來(lái)看，鋰電池性價(jià)比更高。