鋰電池生產(chǎn)制造商將面臨鋰電原材料供應(yīng)的短缺

來源：存能電氣  日期：2020-07-02 14:32  瀏覽量：次

鋰電池生產(chǎn)制造商將面臨鋰電原材料供應(yīng)的短缺。我國鋰電池原材料對外依賴度較大，新冠疫情暴發(fā)導致整個鋰離子供應(yīng)鏈的物流放緩，正在波及全球。國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)和應(yīng)用廠家正多方面采取應(yīng)對之舉，以保證供貨的持續(xù)穩(wěn)定。

鋰電池生產(chǎn)制造商將面臨鋰電原材料供應(yīng)的短缺

據(jù)業(yè)內(nèi)人士調(diào)查表示，鋰電池生產(chǎn)制造企業(yè)正面臨鋰電材料短缺，并且市場上持續(xù)存在的財務(wù)問題受到疫情的壓制。鑒于目前的供應(yīng)發(fā)展速度，到2020年中期鋰專用化學品將出現(xiàn)短缺。

一個多月前的3月24日，剛果（金）宣布國家進入緊急狀態(tài)，南非“封國”贊比亞封鎖跨境運輸，鈷原料供給端或受嚴重影響。其他一些生產(chǎn)鋰離子電池所需原材料的國家，也紛紛出臺出口限制措施。鈷是生產(chǎn)鋰離子電池的重要原材料，這勢必沖擊我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。乘用車信息聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，鈷的供應(yīng)面臨中斷風險。

業(yè)內(nèi)專家表示說:“重要的是生產(chǎn)一種可用于鋰電池制造的高純度，高質(zhì)量化學藥品。能夠大量生產(chǎn)這些高純度化學藥品的公司數(shù)量非常少，而且它們經(jīng)常受到資金限制?！痹趦δ苄袠I(yè)應(yīng)對疫情對金融市場的不利影響的同時，供應(yīng)鏈的建設(shè)至關(guān)重要。包括鋰電池企業(yè)在內(nèi)，任何人都必須承認，未來融資將是一項挑戰(zhàn)。

以中日韓三國為代表的亞洲市場是動力電池的主要生產(chǎn)地區(qū)，三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代等中日韓電池企業(yè)都瞄準歐洲市場進行布局，在歐洲大規(guī)模建設(shè)鋰電池工廠。此外，還有一批動力電池原材料企業(yè)也選擇在歐洲建廠。

然而，受疫情影響，上述鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在歐洲布局的進展或?qū)⒂鲎?，出現(xiàn)項目延期或停產(chǎn)的情況，進而對歐洲主機廠及歐洲動力鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定影響。未來全球鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中原材料供應(yīng)以及向客戶交付成品的能力仍不容樂觀。

生產(chǎn)鋰電池的主要用到哪些原材料?

鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負極材料、隔膜、電解液。

1.在鋰電池正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。

2.在鋰電池負極材料當中，目前負極材料主要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。

3.市場化的鋰電隔膜材料主要是以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴類隔膜。鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。

4.鋰電池電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。

在新型冠狀病毒疫情期間，鋰電池供應(yīng)鏈中的企業(yè)感受到巨大的壓力，而且這些壓力并非僅僅局限于它們所在的行業(yè)。不過，觀察人士表示，這可以幫助人們了解到，在疫情期間和之后，電動汽車、電池存儲和消費科技行業(yè)可能需要如何降低與長距離運輸材料相關(guān)的風險。