LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷

來源：存能電氣  日期：2020-09-08 09:26  瀏覽量：次

LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷。和春節(jié)前后價格一路高開、需求旺盛的鈷酸鋰、三元材料相比、磷酸鐵鋰正極材料當前的市場表現(xiàn)較為冷清。與此同時，磷酸鐵鋰材料企業(yè)還面臨著產(chǎn)品價格下滑，企業(yè)凈利空間承壓的壓力。

LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷

磷酸鐵鋰以及三元材料則是動力電池的最佳選擇，應(yīng)用于汽車、船只等對性能、安全性、成本綜合考慮的領(lǐng)域。磷酸鐵鋰相對其他種類具備安全性、成本、循環(huán)壽命的較大優(yōu)勢，是動力電池、儲能電池的良好選擇。

雖然LFP電池在各細分領(lǐng)域的“翻身仗”開始打響，但是LFP材料的價格依舊持續(xù)向下，導(dǎo)致LFP企業(yè)發(fā)展狀況不容樂觀。2020年上半年，動力型LFP材料價格繼續(xù)下滑，近期主流報價在3.5萬/噸-3.7萬/噸，相較于去年同期的4.5萬/噸均價，下降幅度超過20%。

儲能型LFP材料價格則更低，受備電基站電池中標價格刺激，部分鋰電池廠家直接要求LFP材料企業(yè)報價3萬元/噸以下。多家LFP材料企業(yè)人士表示，現(xiàn)階段LFP材料現(xiàn)貨充足，市場需求平淡導(dǎo)致庫存消耗緩慢，加之產(chǎn)能利用率不及預(yù)期，成交價已接近于成本價。行業(yè)甚至還出現(xiàn)虧損出售材料以維持現(xiàn)金流的企業(yè)，擾亂了市場價格。

即便是LFP電池在車用動力、儲能、船舶、兩輪車等應(yīng)用市場提振起量，但“遠水難救近火”，LFP材料價格短期內(nèi)難有回升，致使部分LFP材料廠家泥淖深陷。可以看到，受供需錯位、行業(yè)競爭、產(chǎn)能利用率等因素影響，短期內(nèi)頭部LFP材料企業(yè)發(fā)展承壓，而三四線LFP材料企業(yè)更是掙扎在市場淘汰的邊緣。

帶著價格下降、產(chǎn)能過剩、競爭激烈的標簽，LFP材料企業(yè)也甚是無奈。無論是乘用車市場轉(zhuǎn)向，引發(fā)三元材料對市場的侵蝕，還是LFP材料產(chǎn)能釋放過剩，都導(dǎo)致了LFP材料銷售價格的快速下降。

一方面，在工藝沒有顛覆革新的情況下，LFP材料廠家只能通過提升產(chǎn)能，以量補價，降低噸成本。另一方面，廠家還要面臨行業(yè)市場消化節(jié)奏，行業(yè)價格下行以及產(chǎn)能利用率不足的壓力。

未來磷酸鐵鋰電池企業(yè)將呈現(xiàn)出一些新的特點

1）電池端銷售轉(zhuǎn)運營，解決毛利率問題：在以鉛酸電池為競品的應(yīng)用場景中，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命有明顯過剩現(xiàn)象，企業(yè)將銷售模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽赓U運營，這會直接提高磷酸鐵鋰電池全生命周期經(jīng)濟性，并改善產(chǎn)品毛利率。

2）電芯產(chǎn)品尺寸逐步統(tǒng)一，通用性需求增強：在儲能、船舶等下游市場，銷售環(huán)節(jié)呈現(xiàn)需求波動大，項目數(shù)量多，但單次采購量低等特點，方形鐵鋰電池通用化需求增強，特別是在通信儲能和工業(yè)儲能環(huán)節(jié)，模塊化將有利于加速下游企業(yè)應(yīng)用速度。

3）磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)將更多帶有“大宗化學(xué)品”特點：鐵鋰材料在鐵鋰電池市場技術(shù)門檻降低，市場規(guī)模擴大、應(yīng)用場景更加豐富的趨勢下，產(chǎn)品型號逐漸統(tǒng)一，銷售價格進一步降低，企業(yè)生產(chǎn)率和生產(chǎn)規(guī)模進一步提高。

4）渠道建設(shè)需求增加，平臺和品牌影響力將成為企業(yè)補足點：儲能、小動力、船舶等領(lǐng)域均具備明顯地域特色，提供此類電芯的企業(yè)也具有集中度低，企業(yè)數(shù)量波動大，采購渠道不健全等問題，磷酸鐵鋰材料企業(yè)如何實現(xiàn)平臺化銷售，打造口碑效應(yīng)將成為其銷售、營銷環(huán)節(jié)的重要課題。

總結(jié)：短期內(nèi)磷酸鐵鋰市場恢復(fù)緩慢，但隨著社會的發(fā)展，從長遠來看，磷酸鐵鋰電池有望成為社會的應(yīng)用主流產(chǎn)品。隨著補貼進一步退坡，下游應(yīng)用市場會用腳投票，性能、成本、細分市場需求多重因素作用下，2020年磷酸鐵鋰的應(yīng)用風(fēng)潮或會重啟。