鋰電池價格成本不斷下降，將帶來更大市場

來源：存能電氣  日期：2019-01-08 11:07  瀏覽量：次

　　鋰電池價格成本不斷下降，將帶來更大市場。與鉛酸電池相比較，鋰電池循環壽命普遍是鉛酸電池的2倍以上，價格在2014年也已經下降到2倍左右，二者循環壽命價格幾乎相當，性價比方面則鋰電池開始占據優勢。隨著鋰電池價格和成本的不斷下調，未來新能源汽車應用動力鋰電池規模將會急劇增加，鋰電池將迎來更大的市場規模。

　　鋰電池價格成本下將成趨勢，市場供應量激增

　　新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰電池價格飛漲。然而，近日，有報告指出，未來鋰電池供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰電池的價格或將下跌45％。

　　目前，中國已是全球最大化學儲能的應用市場，從2016年到2017年6月底，我國新增在建和投運的電化學儲能裝機規模達到1.35GW，是2000年~2015年累計裝機規模的9.6倍。不過，相對于其他的新能源發電裝機，儲能依然是雷聲大雨點小。隨著鋰電池成本的快速下降，未來幾年，鋰電池儲能市場將會迎來爆發式增長。業內人士表示，未來10年的下一個確定性藍海行業是儲能市場。

　　鋰電池在制造過程中，電極制造、電池裝配等過程都會對電池的安全性產生影響。目前，在行業內一些專業生產制造鋰電池的廠家，已經掌握了純熟的專利技術，大大提高了鋰電池的安全性。

　　行業人士明確表示，2年以后，鋰電池將取代60%以上的鉛酸電池，同時，2年后鋰電池成本將下降40%，甚至低于鉛酸價格。而目前鋰電池原材料錳酸鋰的價格已經有了10%的下跌，完全符合兩年后成本大降的趨勢，甚至不需要兩年，鋰電池的價格優勢就將發揮的淋漓盡致。

　　隨著性能優勢的凸顯，鋰電池已逐漸擴大了市場規模，而需求的增長直接導致產能擴張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進一步增長。鋰電池產業就這樣走上了一條良性循環的發展道路。

　　鋰電池價格是如何下降的?

　　補貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業的日子愈加不好過。

　　首先看補貼退坡。2017年的補貼政策，在國補方面，已較2016年下滑20%，而以規定的標準為例來計算，總補貼的下降幅度則約為40%，因為從普通地區的地補來看，按照規定的地補相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因為每個地方的補貼政策均不同)。

　　其次是下游車廠的壓價。來自起點研究(SPIR)的數據顯示，2017年年初，磷酸鐵鋰電池的價格約為2.60元/Wh;三元電池的價格約為2.50元/Wh;到了2017年年底，磷酸鐵鋰電池的價格已經下降到約1.55元/Wh，三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動力鋰電池，在2017年的降價幅度均達到40%。

　　免征購置稅今年底結束，2018年現行補貼標準退坡20%。其中，乘用車、專用車補貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴重打擊，要求動力鋰電池企業大幅降價。

　　在2019年，鋰電池價格還將下降10%-15%。也就是說，至2019年年底，我們將可以看到，磷酸鐵鋰電池的價格將降至1.40元/Wh以下、三元電池價格將降至1.30元/Wh附近。這離2020年鋰電池1.00元/Wh的價格目標又近了一步。

　　鋰電池未來發展前景預測：

　　未來隨著鋰電生產工藝和電池性能的進一步提升，將占據儲能電池、動力電池等領域的主要市場。鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領域逐步推廣，各國以及各大企業紛紛加大研發支持力度。

　　今后的動力電池制造將朝著“三高三化”的方向發展，即“高品質、高效、高穩定性”和“信息化、無人化、可視化”。我國鋰電池包企業也必須投入更多資源，通過技術創新、自動化生產和規范化管理，加快實現鋰電池的智能制造。

　　從動力電池發展趨勢來看，鋰電池才是未來的主力軍，各個車企均將鋰電池的開發作為新能源汽車的主攻方向。預計未來隨著政策支持力度的加大，技術的進步和新能源電力增加等因素，鋰電池行業市場規模有望快速增長。

　　總結：磷酸鐵鋰電池價格的下降，更是讓夾在中間的動力電池企業，尤其是中小企業，其生存境遇越發艱難。在此情況下，要想一直穩居高地，最關鍵的還是掌握鋰電池核心技術，做好、做強產品質量，才能降下成本，提升企業盈利能力，否則將被淘汰出局。未來隨著鋰電池成本進一步下降，鋰離子電池將在儲能市場獲得更為廣泛的應用。